遅まきながら、ETCデビュー!!

無料になるとか、ならないとかや、雑誌に書かれていた利権問題への反発(笑)とかで、今まで購入を見合わせていたETC。
しかしながら、高速の入り口もETCレーンが主流になって、レーン変更で冷や汗をかいたこともあるので、遅ればせながら昨日、近所の自動車の電機関係の工場に装着を依頼。

特段、高性能を求めるわけではないので、ダッシュボード上に設置するパナソニックの製品を選択し、本体＋取付費＋セットアップ料で、合計約1.6諭吉の支出。
ただ、信号待ちとかでエンジンを切って燃費を稼ごうとすると、再始動のたびに｢ETCカードが挿入されました・・・｣ってアナウンスされるのが、少々鬱陶しいかも!?

取り付けたならば、早速試してみたくなるのが人の常で(笑)、千葉方面のインターから常磐に乗ろうと出かけた先の中古車屋の店頭で見つけた、ポルシェ914。
ちなみにナンバーも914ですが、72年型とのことで、既に約40年落ちで、バンパー内のライト周りとかは、流石に錆びて穴が空いてました。
911より価格帯の低い入門車を欲したポルシェと、ビートルの派生車種の製造しかやることの無かった当時のＶＷの思惑が一致して生まれた車種とのことですが、急ごしらえに近い車種とはいえ、今の車に比べても全く古さを感じさせないデザインかと。

とはいっても、生粋のポルシェ乗りには「ワーゲンエンジンのポルシェなんて･･･」と冷遇されたとかようですが、その辺は後継の924が「アウディのエンジンのポルシェなんて･･･」と言われる形で引き継がれたようですが？(笑)
サイズ的には、最近のトヨタで出していたMR-Sに近いですが、日本の道路には、このくらいのサイズが適当かと
最近のクルマは何でもかんでも3ナンバーサイズで、しかも最近のクルマやバイクは、皆釣り目のカクカクしたデザインばかりになってしまいましたが、自分にはどうしてもアレがカッコいいとは思えず、この時代のでサインに惹かれるのは、単なる懐古趣味･･･!?

初ETC体験は、常磐高速の柏インターから三郷を経て首都高の平井大橋までの区間でしたが、全く渋滞無しで100kmレベルで巡航出来たのは、やはり地震で交通量が減っている!?

※ちなみに、今日のような快晴の日は、昨年までならば、迷わずに自転車で出かけていましたが、今は日々の疲労が蓄積していて、リカバリーが聞かずに翌日の出勤がきつくなるのを先週末で経験済みなので、しばらく自転車で距離を走るのは自重の日々に･･･。