盗まれすぎて～。

今日、ネットのニュースサイトを見ていたら「あまりに盗まれすぎて、CBX400Fの盗難保険を保険会社が拒否!!」との内容のニュースが・・・。
自分が二十歳くらいの時は、街角のあちこちに止まっていたのに、今では極上車ならば、なんと新車価格の10倍の500万クラス(NRかよ!?)の値がつくとか・・・!?
もっとも、盗んでいるのは投機目的の人ではなく、暴走族の連中の間で、かっての先輩たちが乗っていたバイクということで、かってに伝説化されて、あげくに背もたれ付きのシートにアップハンと、目も当てられないような改造をされてしまうので、悲劇も一層悲しいものになりそうです・・・。
ちなみに、当時CBX以上に街中を席巻したのが、このVT250F。
NRプロジェクトと連動するように、4ストで2ストに勝つとばかりに、一足先に人気車種となったヤマハRZ250の対抗馬として発売されましたが、扱いやすさ等の実用性で、以降、様々なバリエーションを加えつつ、モデルチェンジを継続。
エンジンは、基本的な構造は変わらないまま、進化型が現行のVTR250に使われていますから、とうに元はとったはずで、ホンダは、このエンジンでいくら儲けたのか？(笑)
まあ、当初の「打倒2スト!!」に関しては、その後のスズキ250ガンマの登場に端を発した、過激なレプリカには対抗すべくもなかったようですが、あちらが飛び散るオイルと煙を残して絶滅したのに対し、こちらは生き残りましたから、結果的にはVTの勝利ということでしょうかね!?

でも、これらのバイクが今でも人気なのは、やはりスタイリングの美しさがあるんでしょうね!?
最近のバイクやクルマが、30年後に人気になって、盗難の対象になるとは、とても思えませんが・・・。

コメント 2

こんにちは。
自分もこの記事は見ましたよ。
まぁ確かにこのモデルはセンセーショナルだったし、400マルチの先駆け的でもありましたね。自分は中免とるときの教習車でした。
これも好きでしたけど、中免とったときはCBRが出て、そっちがイイナァと。で、結局買ったのはRZRでしたが。
＞でも、これらのバイクが今でも人気なのは、やはりスタイリングの美しさがあるんでしょうね!?
＞最近のバイクやクルマが、30年後に人気になって、盗難の対象になるとは、とても思えませんが・・・。
日本のものづくりが良かったのは80年代まででしょうか。
あ、ちなみに今日は創立記念日で会社が休みなので、こんな時間にカキコしてます。
by ミウラSV (2012-09-07 08:03) 

>>ミウラさんへ
>こんな時間に・・・
おやまあ、自分も今日は5日間の夏期休暇の2日目をやっと取得で、お休みです。
一応今月は、毎月週末かに一日ずつ消化して、週の勤務日は4日以内のスケジュールにしてます(笑)
>日本のものづくりが・・・
以前に何かで読んだのですが、80年代後半から90年代初めは、作り手の良い物を作りたい意志と、それを実現する技術がバランスした時代だったとか!?

・それ以前の時代　→　実現したい機能があっても、それを制御する技術(CPU等)が無かったり、量産技術が追いつかず、目指す能力を持つ製品を作れない
・それ以降の時代　→　バブルはじけて、企業は利益と配当優先で、コストダウンが金科玉条となり、手抜き製品が横行・・・。

まあ、これは日本メーカーだけの話ではなくて、VWのゴルフなんて、この前VIが出たばかりと思ったら、もうVIIが発売ですから、以前の「モデルチェンジスパンを長くして、その分熟成されたものを出す!!」という、ドイツ車の哲学は何処に行ったのか・・・!?(泣)
by ZENON (2012-09-07 08:32)