六号機(最終機!?)計画始動

10年少し前に、本格的に自転車趣味に手を出してからの自分の愛車履歴は以下の５台で、うち４台が現在稼働中。

(1)壱号機 － フォンドリエスト･MEGA(2001～2007)
(2)弐号機 － コルナゴ･Master X-light(2005～　)
(3)参号機 － レモン･Poprad Disc(2007～　)
(4)四号機 － ラレー･CR-F (2012～　)
(5)五号機 － ブリヂストン･CITTA(2013～　)

既に50歳を超え気力･体力が衰えると「しっかり手をかけられる限界は２台位かな？」と感じてますが、体がそれなりに動くうちに“最後の道楽”をと、無謀にも六号機に着手！！

という訳で、いつもの如くもったいぶって、とりあえずフォークだけを公開(笑)

モノはレイノルズ製で先端部はアルミの
“Ouzo Pro Integrated”で、コラム部は自身初のカーボンコラム。
ちなみにキッチン用秤で測った重量は、愛車中最軽量と思われる396g。

この後、フレームの方も測ってみましたが、測定に使ったヘルスメーターの表示単位は100g単位なので、単位未満の処理が不明ですが1.5kgの表示。(こちらも自身初のインテグラルヘッド)

パーツに関しては、シマノの10速系パーツのストックがかなりあるので、ホイールを除き手持ちパーツで賄う予定。
※在庫が結構ある中、これ以上の新規投資は抑制したいので…。

残る問題は保管場所ですが、駐輪場のあちこち錆びたジャイアントのクロスは処分し、パーツの使用歴が２万km近いラレーを移動？
とりあえず、最近は色々バタついているので、特に急がずに進めていこうかと!?

タグ：六号機

コメント 4

レイノルズのフォークは名品ですよ
ちょっと硬いくらいです
1インチのをライトスピードでオーバーサイズはクラフテッドに使ってますが
コラムがガッチリしてて◎です

どんなフレームか楽しみですね

自分はライトスピードを組んだら｢もう上がり｣と言われたので凹んでます。
by LEMOND乗り (2015-08-18 01:39) 

＞＞LEMOND乗りさんへ
このフレームって、去年のセールにも出てたのですが、その時は「サイズが少し大きいかな？」と思い見送ってましたが、それから店頭等で色々調べてみると、トップチューブやヘッドの長さもヘッドパーツを含めてラレーとほとんど同じなので、踏ん切ることにしました。
とある人が、ほぼ同じ仕様のフレームの写真を載せてるブログの日付が2008年ですから、フォークの種類も含め、お店な5～7年位は在庫していたようです。

ちなみに、LEMOND乗りさんは、プレッシャープラグは何を使ってますか？
付属していたものが、どうもあまり固定力等の性能が高いようには見えないので･･･。
by ZENON (2015-08-19 21:36) 

1インチはレイノルズ純正
オーバーサイズはDIXNAのアンカー入れてます
ヒラメも考えましたが噛合が狭いので止めてます

1インチはカーボンの内径に合わないのでそのままですね

そのフォークが純正というならメーカーが絞られますね(笑)
by LEMOND乗り (2015-08-20 01:11) 

ただ、フォークのアンカーはコラムをステムのボルトで締めちゃえば問題無いかと

コラム側精度がレイノルズはありますから大丈夫です
イースト●はユルユルで困りましたが
by LEMOND乗り (2015-08-20 21:59)